近日，經(jīng)多方研究，不斷優(yōu)化措施，在全體員工的共同努力下，麗香鐵路中義隧道2號(hào)橫洞施工進(jìn)度從每天的0.8米，提升到3米/天，這對(duì)于當(dāng)前復(fù)雜的地質(zhì)情況，是一個(gè)新的突破，為實(shí)現(xiàn)2020年隧道貫通目標(biāo)又進(jìn)了一步。
麗香鐵路中義隧道2號(hào)橫洞大里程方向作為全線關(guān)鍵線路之一，自2016年初進(jìn)入正洞施工后，揭示地層巖性以片理化玄武巖、玄武巖夾凝灰?guī)r，自穩(wěn)性差，遇特殊地質(zhì)高地應(yīng)力圍巖大變形，進(jìn)度受阻，加上施工過(guò)程中圍巖變化頻率極高，導(dǎo)致工期嚴(yán)重滯后。
中鐵隧道局承建的麗香鐵路2標(biāo)全長(zhǎng)29.774公里，重點(diǎn)工程為3座隧道，分別為蒙古哨隧道、七達(dá)里隧道、中義隧道，隧道工程比例高達(dá)97%，其中，中義隧道全長(zhǎng)14745米， 是全線最長(zhǎng)的隧道，也是全線重點(diǎn)控制性工程，隧址位于青藏高原向云貴高原過(guò)渡地帶，屬亞歐板塊與印度洋板塊擠壓碰撞地帶，隧道下穿國(guó)家5A級(jí)景區(qū)玉龍雪山，出口即是聞名中外的虎跳峽。
為了加快進(jìn)度，項(xiàng)目部通過(guò)多次組織專(zhuān)家會(huì)、參建四方共同研究，不斷調(diào)整革新施工措施，進(jìn)一步挖掘潛力來(lái)提高工效，提升施工進(jìn)度指標(biāo)，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)值班、合理優(yōu)化工法、加強(qiáng)資源配置、壓縮工序作業(yè)循環(huán)時(shí)間、實(shí)施激勵(lì)考核機(jī)制等措施，進(jìn)度指標(biāo)提升達(dá)到飛的跳躍。
此外，項(xiàng)目部還成立關(guān)鍵線路領(lǐng)導(dǎo)小組，建立每日施工總結(jié)通報(bào)制度，對(duì)每天進(jìn)度、每個(gè)工序的循環(huán)時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，隨時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題。針對(duì)中義2號(hào)橫洞目前現(xiàn)狀，項(xiàng)目部成立工作組，安排包保領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)駐工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織管理，調(diào)整作業(yè)班組及改變用工制度，幫扶督導(dǎo)項(xiàng)目正常推進(jìn)；工區(qū)成立領(lǐng)導(dǎo)值班小組，全天候洞內(nèi)輪流值班，監(jiān)督和督促現(xiàn)場(chǎng)組織過(guò)程，對(duì)工序銜接全面盯控。在集團(tuán)公司、公司的領(lǐng)導(dǎo)及參建各方共同努力下，現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理，合理化組織，標(biāo)準(zhǔn)化控制，高標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，緊抓每一道工序銜接。
來(lái)源：麗江日?qǐng)?bào)
采寫(xiě)：通訊員 劉耀民
編輯：張小秋
統(tǒng)籌：和玉松
終審：張賽東
（發(fā)稿編輯：麗江日?qǐng)?bào)）
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