最近
一個人的小站火了
在萬里鐵道線上
有很多崗位
都是一個人在堅守
他們在平凡的崗位上
守護著一方鐵路的平安
在青藏鐵路西格段上
有一個五等小站
這個車站沒有旅客上下車
這就是青海湖站
僅有一個值班員
擔負著行車設備
發(fā)生故障時的應急處理
以及線路上施工時的臨時站控工作
張雅昭和黃維瑞
是青海湖站的值班員
他們輪流在這里值班
每人每次需要值班7天
一間不足20平方米的屋子
一個人、一個控制臺
一張桌子、一個杯子
一個記錄本、一支筆
一日三餐需要自己做
這構成了小站的全部
雖然接發(fā)列車的設備已經(jīng)實現(xiàn)自動化了，但是遇上道岔轉換不良、列車故障等非正常情況時，車站值班員還是需要到現(xiàn)場排除故障。
春運期間的青海湖畔
杳無人跡、寒風浩蕩
草飛沙跑
仿佛與世隔絕
“在這兒待的時間久了，難免會有孤獨感，但是再孤獨再寂寞，也要守護好鐵路安全?！?/span>
——張雅昭
在西寧至大通的鐵路線
K2+908米處的鐵路道口
西寧工務段邵金梅常年堅守在這里
保障著火車、汽車和行人的順利通行
一臺形影不離的對講機
一對信號旗
一間不足10平方米的道口值班室
一張不大的辦公桌
一個取暖用的烤爐
一臺微波爐、一部座機
一臺監(jiān)控道口的聯(lián)機電腦
這幾樣東西是她工作生活的標配
邵金梅看守的鐵路道口
日常機動車和人員流動量很大
經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象
面對這種情況
邵金梅不僅要隨時根據(jù)列車運行情況
及時關閉道口柵欄門
保障列車運行安全
和人民群眾生命財產(chǎn)安全
還要在列車通過后
擔當起疏導指揮交通車輛的職責
2019年
50歲的邵金梅迎來了自己在道口的
最后一個春運值守
回憶起在鐵路工作的時光
她有些不舍和眷戀
也有對家人的愧疚
“孩子小的時候我們都忙于工作，直到三歲才從父母那邊把孩子接回來，孩子只叫奶奶不叫媽媽，經(jīng)過一個多月的相處，她才叫我媽媽，當時心里有著說不出的愧疚?！?/span>
——邵金梅
西寧通信段哈爾蓋通信車間
江倉值班點所在地高寒缺氧
常年刮大風、冰凍期長
即使夏天他們也都穿著厚重的衣服
附近沒有商店、飯館
僅有的是戈壁沙漠中的一棟房子
韓鋒是這個值班點的一名通信工
負責著哈木線上
柴達爾至木里區(qū)間141.4公里的
通信線路檢查、巡視和故障處理
一座座荒蕪的山丘
一棟簡易房子
一排排通信設備
一個經(jīng)路探測儀
一部磁石電話
一個背包
一個人往返于141.4公里的鐵路線上
10年間
他完成了柴達爾至木里區(qū)間
橋涵走線、槽蓋板缺失、松動
塌陷檢查整治上百處
保障著鐵路通信的通暢
“雖然現(xiàn)在這條線路上行走的火車不多，但只要這條柴達爾至木里141.4公里的通信線路還在，我就在?！?/p>
——韓鋒
他們堅守的春運崗位
和大家認識的春運不一樣
沒有繁忙喧囂的人群
有的只是守護鐵路安全的責任
哪怕只有一個人的春運
也要保持一份初心不改
偉大寓于平凡
堅守必將璀璨
讓我們一起
向他們致敬
2019·春運
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