設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域。5年來，設(shè)施聯(lián)通扎實推進，迎來了大批早期收獲，讓參與國體會到了實實在在的獲得感。
早期收獲 成績斐然
今年3月19日，中國東興—越南芒街口岸北侖河二橋正式開通啟用；3月21日，中老鐵路全長6453.5米的磨丁隧道貫通；3月29日，中國援助巴基斯坦瓜達爾新國際機場舉行奠基儀式；4月5日，由中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線維爾納茨基大街站至米丘林站右線隧道貫通……一大批基建項目捷報頻傳。
5年多來，中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等項目扎實推進，瓜達爾港、漢班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等項目進展順利，中俄原油管道、中國—中亞天然氣管道、中俄天然氣管道東線等能源項目有序推進。從公路到鐵路，從海運到航空，從油氣管線到海陸光纜，我國與“一帶一路”沿線國家的陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。
可貴的是，在重視硬件設(shè)施建設(shè)的同時，中國規(guī)章制度、合作模式等軟聯(lián)通建設(shè)，為全球化“修路架橋”。比如，中歐班列沒有新建一寸鐵路，而是通過設(shè)計定時定點定回程的制度，把相關(guān)國家的鐵路連成一片，打通了歐亞大陸上的鐵路運行機制。到2019年2月底，中歐班列累計開行數(shù)量已達1.4萬列。
增加就業(yè) 改善民生
基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，讓沿線國家的人民感受到實實在在的參與感和獲得感。不少國家和地區(qū)通過參與共建“一帶一路”，擁有了歷史的“第一次”。如，最大內(nèi)陸國家哈薩克斯坦第一次有了自己的出海通道，東部非洲有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，白俄羅斯第一次有了自己的轎車制造業(yè)……
2013年之前，柬埔寨全國電量缺口超過20％，缺口電力主要依靠從鄰國進口。由于使用高成本的柴油發(fā)電和進口電力，柬埔寨民用1千瓦時電的價格最高達到0.9美元，很多當(dāng)?shù)乩习傩沼貌黄痣?，停電更是家常便飯。中方援建的額勒賽水電站竣工投產(chǎn)后，每年為柬提供10億千瓦時廉價電。目前，柬埔寨居民用電價格已降到每千瓦時電約0.16美元。民眾從用不起電、不敢輕易用電到放心用電，生活質(zhì)量大幅提高。
緬甸的電力開發(fā)曾十分落后，全國超過60%的城鎮(zhèn)和地區(qū)無法得到正常的電力供應(yīng)。中緬天然氣管道投產(chǎn)后，向緬甸皎漂等地的天然氣發(fā)電廠分輸供氣。居民用電從過去每天的三四個小時增加到全天供電，電費也大幅降低，一些工業(yè)園區(qū)的企業(yè)由此得以全力投入生產(chǎn)。
在中亞，中方援建的杜尚別2號熱電廠項目順利竣工，滿足了塔吉克斯坦首都周邊70多萬居民冬季用電和取暖所需。
在非洲，中國企業(yè)在蘇伊士經(jīng)濟區(qū)成立的巨石埃及玻璃纖維工業(yè)股份有限公司，已形成年產(chǎn)20萬噸玻璃纖維的生產(chǎn)能力。此公司的建立為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了技術(shù)和管理人才，創(chuàng)造了2000余個就業(yè)崗位，埃及由此成為世界第三大玻璃纖維生產(chǎn)國。在肯尼亞，中國公司建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路，連接首都內(nèi)羅畢和港口城市蒙巴薩，被譽為該國的“世紀工程”。蒙內(nèi)鐵路的建成通車，累計為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了將近5萬個工作崗位，拉動經(jīng)濟增長1.5個百分點。
在歐洲，中國企業(yè)接管經(jīng)營希臘比雷埃夫斯港后，比港集裝箱吞吐量全球排名從2010年的第93位躍升至第36位，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。港口如今雇傭3000名希臘員工，為當(dāng)?shù)亻g接創(chuàng)造1萬多個就業(yè)崗位。希臘外長對此高度評價，稱比港項目不僅增加了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，而且提升了員工的工資水平。
經(jīng)濟發(fā)展 增添動力
“道路通，百業(yè)興?！?設(shè)施聯(lián)通不僅增進了各國民眾福祉，也為沿線各國應(yīng)對全球經(jīng)濟挑戰(zhàn)、加強國際合作搭建了新平臺、探索了新路徑。設(shè)施聯(lián)通正成為破解沿線眾多國家經(jīng)濟發(fā)展瓶頸的突破口，成為各國經(jīng)濟增長的“穩(wěn)定器”和務(wù)實合作的“助推器”。
得益于共建“一帶一路”，哈薩克斯坦在中國連云港找到了太平洋出?？冢泄p方共同建設(shè)的物流合作基地成為中亞多國過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟平臺。
全長3000公里的中巴經(jīng)濟走廊，被譽為“一帶一路”交響樂的“第一樂章”。這條走廊建設(shè)涉及大量基建項目，建成后將惠及近30億人口。在中國公司的幫助下，巴基斯坦人民用上了4G網(wǎng)絡(luò)。如今中巴經(jīng)濟走廊已成為巴基斯坦引以為豪的“國家名片”，走廊建設(shè)的順利推進已成為吸引國際投資者加大對巴投資的重要因素。
老撾國家主席本揚4月初視察中老鐵路項目工地，對項目建設(shè)給予高度評價，指出這條鐵路將給老撾人民帶來福祉。他說，中老鐵路建設(shè)具有重要意義，促進老撾國民經(jīng)濟發(fā)展、增加就業(yè)，提高人民生活水平，實現(xiàn)老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”的戰(zhàn)略夢想，推動老撾進入鐵路驅(qū)動國家發(fā)展新時代。
全長752.7公里的亞吉鐵路，是非洲距離最長的跨國電氣化鐵路。埃塞俄比亞政府提出的2025發(fā)展規(guī)劃，瞄準(zhǔn)發(fā)展制造業(yè)，為此在全國規(guī)劃的14個工業(yè)園，許多位于亞吉鐵路沿線。當(dāng)?shù)孛癖娨惶崞饋喖F路，都會情不自禁豎起大拇指稱贊：“中國，好樣的！”
得益于中歐班列的蓬勃發(fā)展，在德國杜伊斯堡投資興業(yè)的中國企業(yè)由2014年的40家增加到目前的100多家。根據(jù)杜伊斯堡市政府統(tǒng)計，中歐班列的開行僅在物流領(lǐng)域就為這座城市創(chuàng)造了超過6000個就業(yè)崗位。中歐班列也推動了中國與中東歐國家間的貿(mào)易和投資額不斷攀升。2015年中國在捷克的投資尚不到3億美元，3年后中國對捷克協(xié)議投資額超過30億美元，中捷雙邊貿(mào)易達到286億美元。
“一帶一路”倡議提出以來，通過一項項看得見、摸得著的實際舉措，參與國獲得了實實在在的好處。中國同沿線國家共同建設(shè)的82個境外合作園區(qū)，累計上繳東道國稅費20多億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造將近30萬個就業(yè)崗位。世界經(jīng)濟論壇最近發(fā)布報告稱，“一帶一路”倡議是一個新的區(qū)域和全球主義的共贏倡議。（經(jīng)濟日報記者 徐惠喜）
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